RSK-WSD Percision Universal Joint ชนิดเดี่ยว โครงสร้างกะทัดรัด ความแข็งแกร่งสูง

1.โครงสร้างที่กะทัดรัด ความแข็งแกร่งสูง

2. ความแม่นยำในการส่งที่สูงขึ้นไม่มีการสั่นสะเทือนของสลิป

3.ลดคะแนนการบำรุงรักษา

4. คงข้อดีหลักของข้อต่อสากล

ข้อต่อข้อต่อสากลแบบเพลาข้ามประเภท RSK-WSD ถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานอุตสาหกรรมเครื่องจักรของจีน ว่าเป็น "ข้อต่อข้อต่อสากลเพลาคู่แบบเหลื่อมแบบไม่เหลื่อม"

ปรัชญาการออกแบบหลักคือ: ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการส่งผ่านแรงบิดสูงในมุมกว้างของข้อต่ออเนกประสงค์เพลาขวางสำหรับงานหนัก จะช่วยขจัดปลอกเลื่อนแบบขบตรงกลาง ทำให้สั้นลงและทำให้โครงสร้างแข็งแกร่งขึ้นสำหรับการใช้งานที่ระยะห่างระหว่างปลายเพลาได้รับการแก้ไขหรือการกระจัดในแนวแกนน้อยที่สุด

ลักษณะสำคัญ:

1.โครงสร้างที่กะทัดรัด ความแข็งแกร่งสูง:

การขจัดปลอกสไปลน์แบบเหลื่อมจะช่วยลดขนาดตามแนวแกนลงอย่างมาก ส่งผลให้โครงสร้างแบบบูรณาการมีความแข็งแกร่งมากขึ้น พร้อมด้วยความแข็งเชิงบิดและการจัดแนวที่ดีขึ้น

2. ความแม่นยำในการส่งที่สูงขึ้นไม่มีการสั่นสะเทือนแบบสลิป:

กำจัดการเคลื่อนที่ระดับไมโครในแนวแกนและฟันเฟืองที่อาจเกิดขึ้นจากคู่ร่องฟันระหว่างการส่งแรงบิด ให้การถ่ายโอนพลังงานโดยตรงมากขึ้นและทำงานได้ดีขึ้นในการใช้งานที่ต้องการการควบคุมเฟสที่แม่นยำ

3.คะแนนการบำรุงรักษาที่ลดลง:

ขจัดคู่ร่องฟันที่เป็นจุดเสียดสีซึ่งต้องใช้การหล่อลื่นเป็นประจำ มีเพียงแบริ่งเพลาไขว้สองตัวเท่านั้นที่ต้องการการหล่อลื่น ซึ่งช่วยลดภาระงานในการบำรุงรักษาเล็กน้อย

4. รักษาข้อดีหลักของข้อต่อสากล:

การชดเชยมุมกว้าง: รักษาความสามารถในการโก่งเชิงมุมข้อต่อเดี่ยวได้ถึง 15°-25°

ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก: สืบทอดความสามารถในการรับแรงบิดสูงของข้อต่อสากลแบบเพลาขวาง

ฟิลด์แอปพลิเคชันหลัก

ประเภท RSK-WSD เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีน้ำหนักมากซึ่งต้องการความสามารถในการโก่งตัวเชิงมุมขนาดใหญ่ของข้อต่ออเนกประสงค์ แต่ในพื้นที่ตามแนวแกนถูกจำกัด และการเคลื่อนตัวของแกนถูกจำกัดอย่างเคร่งครัด ตัวอย่างได้แก่:

การเชื่อมต่อเพลาขับหลักอย่างแน่นหนาในโรงรีด: เมื่อตำแหน่งระหว่างลูกกลิ้งหนุนและตัวเรือนเกียร์ได้รับการแก้ไขด้วยตัวเรือนโรงรีดที่แข็งแกร่ง

ระบบขับเคลื่อนเกียร์บังคับเลี้ยวทางทะเล: ระหว่างหางเสือและหางเสือ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมมีขนาดใหญ่แต่ระยะห่างตามแนวแกนได้รับการแก้ไข

อุปกรณ์โหลดแรงบิดสำหรับแท่นทดสอบขนาดใหญ่: ต้องการการเชื่อมต่อที่มีความแข็งแกร่งสูงและมีการโก่งตัวในมุมกว้าง

เพลาขับบังคับเลี้ยวสำหรับยานยนต์เชิงวิศวกรรม: การเชื่อมต่อเฟืองท้ายเข้ากับล้อ ซึ่งมีพื้นที่จำกัด และการเคลื่อนที่ตามแนวแกนจะถูกควบคุมโดยระบบกันสะเทือน

โหนดขับเคลื่อนใดๆ ที่การกระจัดตามแนวแกนได้รับการชดเชยในส่วนอื่นแล้ว (เช่น โดยข้อต่อเฟืองคราวน์หรือข้อต่อแบบ Oldham) และจะต้องแก้ไขเฉพาะการโก่งตัวเชิงมุมเท่านั้น ณ จุดนี้